4006-021-875
当前所在位置  »  新闻中心  »  行业新闻

【行业新闻】激活农村新能源车市须破解充电桩目前尚难满足需求等“里程焦虑”

日期:2020-08-20 来源:admin 浏览:180

新一轮汽车下乡政策中,广东将新能源汽车纳入了补贴范畴。对于严先生这样的农村消费者,按照广东省2020年汽车下乡专项行动,购买新能源汽车可以享受省级财政补贴1万元/辆,补贴金额是传统燃油车5000元的两倍。
而就在日前,工信部、农业农村部、商务部3部门也联合发布了通知,7月起至年底开展新能源汽车下乡活动。政策再次发力,透露出引导和鼓励新能源汽车下乡成为一个重要方向,新能源汽车在农村地区有望打开一个广阔的发展空间。
然而,在现有基础设施条件下,面对“里程焦虑”,新能源汽车在农村市场真实反响如何?新能源汽车在农村能否有用武之地?农村居民对于绿色出行的认识又有哪些新变化?
充电桩目前尚难满足需求
按照广东省电动汽车充电基础设施规划,2020年,全省建成充电站1490座,建成分散式充电桩约35万个,满足全省约41万辆电动汽车的充电需求;珠三角地区公共充电桩与电动汽车比例不低于1∶5,粤东粤西粤北地区不低于1∶7。然而,全省充电桩分布并不均匀,珠三角与非珠三角两极分化严重,城镇与乡村区域两极分化严重。记者查询南方电网“顺易充”APP发现,比如湛江市仅有37个充电桩,阳江市仅有53个充电桩,并且这些充电桩大多分布在市区。
“目前农村地区充电基础设施建设滞后,大规模推广新能源汽车的条件相对受限。譬如在广州,从化、增城、番禺等区的农村,充电桩几乎没有。在粤东粤西粤北农村地区,南方电网虽然在变电站建设了一些充电桩,但对于促进电动车下乡,还远远不够。”广州市人大代表、广州市人大预算委员会委员蔡清伟举例。“农村电力、土地资源并不缺,难点在于农村新能源车少,这就造成了农村新能源车公共充电频次低,充电桩盈利困难。”万帮充电设备有限公司高级副总裁高海军坦言,没有投资前景,企业自然就不会去建设。
“建议采用在建设补贴的基础上叠加运营补贴等方式,鼓励民营资本进入新能源汽车充电桩建设领域,进行持续性的投入。”上海社会科学院副院长张兆安认为,在充电设施建设上,只有打出一套“组合拳”,以补贴拉动充电桩企业下乡,才能吸引链条上各个潜在者入局。
目前,为加速开拓农村区域市场,有车企推出了“买车就送充电桩”的优惠,在没有经销店的区域也能上门安装充电桩,满足农村消费者需求。“我们还提供随车充、充电包等模式,像数据线一样,几个小时就可以充满,这样一来,家里安装一个充电桩、车上放置充电包,双重保障顺畅出行。”广州信行新能源销售服务有限公司市场总监陈树敏称。

24小时

免费咨询通道

咨询电话

4006-021-875

电话咨询

在线咨询

发送短信

返回顶部